社会--广东频道--人民网

01 究竟谁在撒谎？

要说理想汽车征服纯电赛道的路，走得真是一波三折。去年首款纯电车MEGA上市即陷入造型风波，今年第二款纯电车理想i8上市，因和卡车的对撞测试出现争议，这两天频繁登上热搜，又给法务部惹来不少麻烦。

这次冲突事件始于7月29日晚，在理想i8上市发布会上，该公司播放了一段理想i8与一辆重卡的对撞测试。视频中，两车在碰撞的瞬间，理想i8仅车头被压变形，而对面总质量标注为8吨的卡车，驾驶室重度前倾，四个车轮更是离地弹起。

总之，就是理想i8各项指标表现优异，大卡车“伤”得很深。

细心的网友发现，理想i8在发布会上播放的视频中，参与撞击测试的卡车是东风汽车集团自主品牌体系中的核心卡车品牌——乘龙。据《每日经济新闻》报道，在理想汽车官方抖音账号发布的新版视频中，该卡车的品牌标识已被打码。

虽然被打码了，但乘龙卡车不服。7月31日晚，其在官方公众号发布声明称，某汽车品牌未经授权使用并扭曲传播碰撞测试，认为对方严重侵权，超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，给自己的商业名誉带来巨大负面影响。

此外，乘龙卡车还指出测试不规范，比如未公开测试车辆状况（双方车辆是否改装、减配、卡扣是否固定、车辆是否过检等）、场景环境（测试场地状况、车速、驾驶状态等）。“（某汽车品牌）通过自定义碰撞条件，特定设计非常规测试场景，发布与公众认知的正常碰撞结果偏差较大的碰撞视频，不仅贬低我司品牌形象，还容易对广大车主造成误导，形成安全隐患。”

声明发出后，舆论四起。虽然乘龙卡车没有点名，但大家都知道是理想汽车惹出来的事。面对媒体的疑问，理想汽车方面表示，该实验是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证，“试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，我方没有任何指定”。

这个第三方检测机构的名字就印在卡车身上：中国汽研。很快，就有媒体联系到该机构，一位证券部工作人员回应称，测试的全过程符合所有规定和标准，不会因为哪一方是客户，去刻意调节车辆参数。关于卡车的来源，其表示，测试卡车是一辆全新车，具体来源还需要与业务部门确认。

至此，各家都把扣在头上的“黑帽子”甩了出去。事情到这儿并没结束，第一回合大家刚刚过完招。

“一辆卡车，真的连理想都撞不过吗？”有网友跑到乘龙卡车官方账号下面留言。乘龙卡车直接回复“被摆了一道”。

理想汽车怎肯吃亏。该公司产品负责人微博@老汤哥Tango表示，“相信权威机构的专业，要不来复测一把？ @张骁 ”随后，理想汽车产品线负责人张骁回应：“可以啊，直播都行。”

02 卡车大佬“出圈”

有网友支持理想复测，也有人希望乘龙卡车一定“硬刚”到底，因为他们觉得理想提到的“8吨重卡”概念不专业。

2016年，国家发布了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，卡车按总质量划分为“重中轻”三档。其中，重型卡车的认定标准是最大设计总质量≥12吨。碰撞测试使用的8吨卡车，严格来说属于中型卡车。

一位抖音认证为“东风柳州汽车有限公司员工”的博主甚至怒言，某新势力品牌是在“拉低全国人民的智商”。在没有更多新证据出来前，不好对谁贸然指责。不过，这场纠纷倒是让乘龙卡车这个只在货运行业为人熟知的品牌，突然进入了大众视野。《财经天下》查阅资料发现，乘龙卡车背后也是一家很有故事的公司。

乘龙卡车是东风柳州汽车有限公司（以下简称“东风柳汽”）旗下的商用车产品序列。该公司在侵权声明中提到，它是一家有71年历史的国企。

如此推算，时间来到1954年。那时，柳州农业机械厂（东风柳汽的前身）作为国家第一个五年计划的重大项目之一，备受期待，于次年便成为广西壮族自治区生产新式农具的主导企业。十几年后，工厂迎来寒冬，主力产品水轮泵严重滞销。

而彼时的中国汽车业也已经探索了近十年，开始迎来热潮。柳州农业机械厂肩负重任，转向汽车制造。该厂于1973年更名为“广西壮族自治区柳州汽车制造厂”，又在1981年加入东风汽车工业联营公司（即现在的东风汽车集团有限公司）。

1997年，东风柳州汽车有限公司挂牌成立。2003年，东风柳汽正式走向重卡市场，首款重型卡车“东风霸龙”系列下线并投放市场。2015年，东风柳汽对商用车品牌进行了重大改革，旗下商用车均使用“乘龙汽车”品牌。两年后，乘龙汽车年销量达5.5万辆，创造了东风柳汽有史以来的商用车销量纪录。

目前，东风柳汽旗下拥有“乘龙”和“东风风行”两大品牌，一个是商用车，一个是乘用车。2024年，东风柳汽全年销量为11.8万辆，其中乘用车8.3万辆、商用车3.5万辆，海外出口4.3万辆。

过去8年，东风柳汽多次换帅，有出问题被查的，也有正常被调走的。据《第一商用车网》消息，7月29日该公司召开干部大会，宣布了新的人事任命。

尽管在商用车市场，乘龙卡车的名气很大，但在乘用车市场，东风风行承受了很大的销售压力。再加上2020年东风集团启动“岚图”等高端新能源项目，势必会出现资源倾斜，东风柳汽更加感受到新能源转型滞后的压力。

不过，毕竟是东风汽车集团的重要子公司，东风汽车董事长、党委书记杨青近期表示，面向“十五五”，东风汽车将进一步强化东风柳汽的地位和作用，全面支持其转型发展。

如此想来，这样一个即将发力的企业，必然不会接受理想的对撞测试结果。但和理想打完架后，想要留在牌桌上，东风柳汽还有更重要的事做。